... Rappelons-nous le passage de ce livre présenté en introduction, où les auteurs soulignaient le décalage entre les pouvoirs techniques et institutionnels et la maîtrise et l’humanisation de la vie en ville. ...
Approvisionnement en eau à Montréal (L’)
... En 1835, la compagnie demande que soit adopté un règlement lui permettant d’ouvrir les rues de la ville pour y poser ses conduites [VM-GDA, VM-35, FJPM -Conseil de ville-, Procès-verbaux de la réunion du Conseil, volume 10, le 10 avril 1835, p. 34-35] ...
... À la suite de l’incorporation de 1840, les pressions à la hausse s’accentuent d’une manière remarquable, sans doute en partie parce qu’un pouvoir typiquement local, composé d’hommes soucieux du développement économique de leur ville, est maintenant en ...
... Fernand Ouellet, Histoire économique et sociale du Québec, 1760-1850. Structures et conjoncture, volume 2, Montréal, Éditions Fides, 1971, p. 404-427. 59. ...
... D’ailleurs, même si le poids de la population demeure un facteur important, voire déterminant, la réalisation des infrastructures semble bien ne pas tenir exclusivement d’une simple règle mathématique, car, dans l’affirmative, les villes de même taille ...
... Il y a, au centre des politiques en matière d’infrastructures, un « dialogue » en quelque sorte constant, entre la ville et chacune de celles-ci. À ce titre, l’eau ne fait donc pas exception. ...
... Désenclaver les villes, mettre en contact les uns avec les autres les espaces productifs est le maître mot de l’époque65. ...
... Sur la question des réseaux d’égouts dans les villes du xixe siècle, voir notamment : J. A. ...
... l’administration locale d’avant 1840 51 faubourgs Saint-Laurent, Saint-Louis et Québec ou Sainte-Anne68 ». ...
... En fait, selon Viger, toutes les rues de la vieille ville ont besoin de réparations « solides et coûteuses, pour la commodité des voyageurs à pied ou en voiture74 ». ...