... C’est ce qui donne la vie à notre ville. En hiver, nous sommes relégués en quelque sorte en dehors du monde civilisé10 ». ...
Histoire du port de Trois-Rivières (L')
... Le Lady Grey défonce le pont de glace devant la ville ce qui permet d’ouvrir le chenal à la navigation12. 12. ...
... Après la conquête anglaise, le Québec actuel fait partie de l’Amérique du Nord britannique et de son système commercial largement basé sur l’exploitation des ressources naturelles de ses colonies. ...
... Voir aussi René Verrette, Les idéologies de développement régional, le cas de la Mauricie 1850-1950, Québec, PUL, 1999, p. 57. 16. Ce mode de construction à colombage léger est adopté au Québec dans les années 1870. ...
... Yvon Thériault, Trois-Rivières ville de reflet, TroisRivières, Éditions du Bien Public, Coll. « L’Histoire Régionale », 1954, p. 41. 20. Les pieds de planche sont calculés en pmp, c’està-dire en pieds mesure de planche. ...
... Au printemps 1877, la ville demande des soumissions pour la fourniture de charbon. On y spécifie qu’il faut faire « la livraison dans le hangar de l’aqueduc des Trois-Rivières de 250 tonneaux de charbon25 ». ...
... Le 28 juillet suivant, la ville met en service une centrale à vapeur, située aussi en bordure de la rivière Saint-Maurice. Cette centrale fournit l’électricité nécessaire à l’éclairage 27. Le Trifluvien, 22 mars 1890, p. 3, col. 4 (CIEQ. ...
... chapitre 2 • un port au carrefour des activités popul aires et commerciales La première zone portuaire à se développer se situe dans la partie est de la ville, entre la rue Saint-René et la rivière Saint-Maurice. ...
... De là, la plus longue ligne de transport d’électricité à haute tension dans l’Empire britannique – 12 kV sur 29 km – parvient à alimenter la ville de TroisRivières. ...
... Le Cap-de-la-Madeleine fait partie de la ville de Trois-Rivières depuis la fusion municipale en 2002. 7. Rapport des commissaires du havre pour l’année 1911, (AAPTR). 8. ...