... Si on pouvait transférer une partie des voyageurs de l’auto au train… Mais, pour cela, il faut qu’il y ait plus que quatre trains par jour entre Québec et Montréal et plus que cinq par jour entre Montréal et Toronto. ...
Jean Pelletier. Entretiens et témoignages
... Temps de parcours : deux heures, du centre-ville de Québec au centre-ville de Montréal. Je me souviens que la portion Québec-Montréal, ça coûtait 500 millions. Après ça, de Montréal à Ottawa, on montait à douze trains par jour, aller-retour. ...
... Mais, si je vends cela, c’est la mort de Québec-Montréal. ...
... Mais est-ce qu’un train rapide entre Québec et Windsor aurait les retombées économiques dont on parle dans une ville comme Lille ? Je ne sais pas. ...
... Si tu peux faire Québec-Montréal en 2 heures maximum, c’est déjà très bien. Un TGV, c’est beau, mais on n’a pas le volume. Québec, ce n’est pas une grosse ville. ...
... Chapitre 12 Le pont de Québec, une « disgrâce épouvantable » P ressé d’intervenir auprès du Canadien National qui refusait d’assumer ses obligations pour la restauration du pont de Québec, Jean Pelletier a forcé la main de la compagnie, mais il est ...
... Mais, quand est arrivée la question de peinturer le pont de Québec, le CN a décidé de ne pas bouger, même s’il en avait l’obligation légale. Alors il y a eu une pression de la part de la Ville pour qu’on le peinture. ...
... On a bien d’autres problèmes avec le Québec. Est-ce qu’on va avoir encore l’air de ceux qui refusent quelque chose à Québec ? » Finalement, il a accepté. Les travaux se sont embrayés 60-30-10. ...
... Il se fiche du pont de Québec comme de l’an 40. GL – Est-ce que la structure est menacée ? JP – Non. Ce que j’en sais, c’est un problème cosmétique, pas autre chose. C’est disgracieux pour une ville comme Québec. ...
... Québec ne voulait pas lâcher. « La Francophonie c’est davantage ...