... par année et par ville (1855-1939) Moyenne générale Avant 1900 À partir de 1900 Saint-Jean-sur-Richelieu 4,4 1,7 7,3 Saint-Hyacinthe 6,5 1,9 11,5 Sherbrooke 7,0 4,6 9,8 Ville 39. ...
Pouvoir et territoire au Québec depuis 1850
... Par exemple, en conformité avec l’Acte électoral de Québec, le règlement 50 de la Ville de Saint-Hyacinthe stipule que la cité sera divisée en 11 arrondissements. ...
... Les plans cadastraux préparés par la ville définissent les frontières des différents lots, mais, à Saint-Hyacinthe comme à Sherbrooke, le gouvernement municipal insiste également sur la mise en place, lorsque cela est jugé nécessaire, de représentations ...
... En 1927, la Ville de Saint-Hyacinthe tient à commémorer la contribution de Georges-Casimir Dessaulles au gouvernement de la ville. ...
... 108 POU VOIR ET TERR ITOIR E AU QUÉBEC DEPUIS 1850 développement organique des rues, notamment selon la géographie locale, et une rationalisation de plus en plus marquée de ce réseau routier pour faciliter la circulation et le drainage, mais aussi en ...
... Dans les trois villes, on adoptera la formule prévue par la loi de 1855 pour financer ces travaux. ...
... 110 POU VOIR ET TERR ITOIR E AU QUÉBEC DEPUIS 1850 qui, s’ils paraissent absurdes aujourd’hui, visent à protéger ces investissements. ...
... Sur cette arrivée des voitures dans les villes nord-américaines, voir Clay McSHANE, Down the Asphalt Path. The Automobile and the American City, Columbia, Columbia University Press, 1995, 288 p. 63. ...
... C’est en 1915 que la ville adopte un premier code de la route élaboré, code qu’elle révisera et augmentera significativement en 192568. ...
... À Saint-Jean, dès 1883, la ville adopte un règlement pour forcer la Compagnie de chemin de fer du Grand Tronc à construire et à entretenir des barrières aux passages à niveau, afin de prévenir les accidents76. ...