... D’autres compagnies opèrent dans les villes autour de Québec dès les années 1920 : entre L’Ancienne-Lorette et Québec, entre Charlesbourg et Québec, entre Sainte-Foy et Québec. ...
Québécois au volant (Les)
... c h a pi t r e v i 1 • La vitesse cultivée : usagers de l’automobilisme 187 ses tramways par des autobus dans la ville de Québec, car ils sont trop coûteux et ne sont pas réellement rentables40. ...
... « Ville de Lévis – territoire (1931-1950) » dans Société d’histoire d’autobus du Québec (en ligne), consulté le 25 juillet 2022. 44. Létourneau, op. cit., p. 292. 45. ...
... De même, en 1948, la remise des tramways de Québec, datant de 1914-1915, est transformée pour accueillir les autocars sur la rue Saint-Malo. ...
... Linteau et al., Histoire du Québec contemporain : Le Québec depuis 1930 (tome 2), Montréal, Boréal, 1989, p. 102, 106 et 138. ...
... À bien y regarder, la structuration de l’autobus scolaire dans la région de Québec s’effectue de manière lente. L’autocar, bien que peu étudié jusqu’à présent, est particulièrement visible. ...
... Tous ces acteurs et ces véhicules motorisés modifient ainsi lentement mais sûrement le visage du territoire rural de la région de Québec. ...
... Les premiers lieux de villégiature dans la région de Québec, au tournant du xxe siècle, se situent en bordure de la ville de Québec – près de Sillery, Sainte-Foy et à proximité de la rivière Saint-Charles – et 1. ...
... Avec l’automobile, les élites québécoises ont la possibilité de s’installer plus loin de la ville et plus près de la nature. ...
... c h a pi t r e v i i 1 • La vitesse cultivée : usages de l’automobilisme 197 Dans la région de Québec, avec l’essor de la vapeur et du rail2, le tourisme religieux ou spirituel se développe, initié par le clergé québécois. ...