... À peu près tous les jours, les journaux de Québec — Le Canadien, Le Courrier du Canada, The Quebec Mercury — rapportent les noms des navires à la merci des glaces du fleuve qui entrouvrent leurs flancs ou qui les entraînent les uns après les autres dans ...
Rousseau de Pohénégamook (Les)
... Il s’agit ici du Felicitas, de 749 tonneaux, construit à Québec par Peter Baldwin en 1874. ...
... Weatherby, un des Officiers de la Compagnie des Assurances Provincial [sic] de Québec par Acte sous seing privé daté à Saint-André le six décembre courant, lequel dit Sieur Cédant Subrogé les Dits Sieurs Cessionnaires en tout [sic] ses Droits, nom, raisons ...
... Vers le début d’avril 1854, le navire fait en effet son entrée dans le port de Québec ; le suivent ou le précèdent de peu les autres bâtiments qui ont aussi passé l’hiver sur les battures des îles situées en aval de Québec. ...
... Finalement, le 9 mars 1855 de l’année suivante, le Water Lilly est à nouveau vendu à un marchand anglais5 de la ville portuaire de Poole, située dans sud-est de l’Angleterre. ...
... Le 30 juin 1854, les voilà donc rendus au port de Québec avec leur nouvelle goélette, la Clara, acquise du marchand André Harvey9, de La Malbaie, et pour laquelle ils viennent demander, comme la loi l’exige, le transfert en leur nom du certificat d’enregistrement ...
... 182 les rousseau de pohénégamook quarante-deux autres sont partagées en deux parts égales entre ses deux frères, Michel et Joseph, comme l’inscrit le « contrôleur » de la Maison de la douane, John Bruce, dans le Registre des navires au port de Québec ...
... somme de Deniers qui peuvent nous être du [sic] pour ouvrage fait conjointement avec les dits Rousseau à un certain Bâtiment sur la bature [sic] de l’Isle aux Lièvres, tel qu’appert par le compte par nous fillé [sic] à Monsieur James, demeurant en la Ville ...
... Le Québec n’échappe évidemment pas à de tels changements. Ainsi assiste-t-il à l’abolition de son vieux système seigneurial21, à la mise en ...
... Mais, comme ils étaient des navigateurs, ils ont pu certainement constater le fait suivant, qui marque toute l’histoire maritime et économique de la vallée du Saint-Laurent à partir des années 1850 : la ville de Québec lutte pour conserver sa suprématie ...