... Sa facture, son apparence et ses aménagements font certes honneur au constructeur et aux propriétaires, et nous ne doutons pas qu’il ajoutera beaucoup de confort aux communications entre les deux villes. ...
Royal William de Quebec (Le)
... 20 L E ROYA L W I L L I A M D E QU É B E C Québec vue de la pointe de Lévy. Dessin de James Gray, aquatinte de J. Gleadah, publié par Willett and Blanford, 1828. (3FDE4C5C, Toronto Reference Library) ...
... Vers 1825, les citoyens de Québec, comme ceux de bien d’autres villes et villages de par le monde, ont maintenant l’habitude d’entendre le sifflet strident des bateaux à vapeur sur leurs cours d’eau et leurs lacs. ...
... CHAPITRE 2 La Quebec and Halifax Steam Navigation Company E n 1830, le Canada tel que nous le connaissons aujourd’hui n’existe pas encore. ...
... Photo : Musée de la Nouvelle-Écosse) 25 Québec et de Halifax au moyen d’un ou plusieurs navires à vapeur ». ...
... En 1828, le rapport du Comité du commerce de Québec recommande d’établir un service de navigation à vapeur entre Québec et Halifax et de demander au gouvernement de faire circuler deux paquebots par mois entre Halifax et Falmouth, en Angleterre, pendant ...
... La communauté des affaires de Halifax ne réagit pas à ce projet avec le même enthousiasme que celle de Québec. ...
... Il a construit vingt-quatre grands voiliers depuis son arrivée à Québec après la guerre de 1812. ...
... Plus tard, ces deux frères joueront un rôle important dans l’industrie de la construction navale de Québec. Thomas devient en effet le plus prolifique constructeur de voiliers du xixe siècle dans le port de Québec. ...
... Thomas Hamilton Oliver, le jeune assistant de James Goudie, qui deviendra le plus prolifique constructeur de voiliers du xixe siècle à Québec. (Photo : G. ...